金屬基復合材料對于非專業(yè)人士來說，是一個陌生的新詞匯。下面這個文章應該能幫助大家來認識了解金屬基復合材料的本質，金屬基復合材料到底是什么？

大家好，我是金屬基復合材料，多功能復合材料中的一員，我屬于整個新材料大家族。隨著現(xiàn)代科技的進步，人們對材料的性能提出了更高的要求，希望材料具有某些特殊性能的同時，又具備良好的綜合性能，單一的材料已經難以滿足人們的需求。于是便把注意力轉向了復合材料，而我就是在這樣的背景下誕生的。

以金屬、合金、金屬間化合物為基體，并以纖維、晶須、顆粒等增強體，通過滲透、固結工藝制成的復合材料稱為金屬基復合材料。具備導熱、導電、耐磨、熱膨脹系數(shù)小、尺寸穩(wěn)定好、高比強度、高比模量、疲勞性能和斷裂韌度好、不吸潮、不老化、氣密性好、重量輕、污染小等優(yōu)點，廣泛應用于各行各業(yè)中，如航空航天用高溫材料，可用作飛機渦輪發(fā)動機和火箭發(fā)動機熱區(qū)和超音速飛機的表面材料。

我們家族中的鎂基復合材料，因質量較輕，在高技術領域常用，比如汽車制造工業(yè)中用于方向盤減震軸、活塞環(huán)、支架、變速箱外殼，SIC晶須增強鎂基材料可用于制作齒輪等；銅基復合材料有良好的導熱性，能夠有效地傳熱散熱，減少構件受熱后產生的溫度梯度，多用于人類的電力工業(yè)和半導體工業(yè)；鈦基復合材料有非常好的耐熱性，主要從事飛行器及發(fā)動機的耐熱零部件等方面工作；鋁基復合材料的可塑性高，主要在汽車工業(yè)中發(fā)揮作用，如剎車轉子、剎車活塞、剎車墊板等剎車系統(tǒng)原件，除此之外，鋁基復合材料在電子和光學儀器、航空航天工業(yè)和軍工業(yè)方面也有應用，美國和前蘇聯(lián)的航天飛機中機身框架及支柱和起落拉桿等都用硼纖維增強鋁基復合材料制成。

以上都是輕金屬基復合材料的應用舉例，依據(jù)基體合金種類劃分，金屬基復合材料可分為輕金屬基復合材料、高熔點金屬基復合材料、金屬間化合物基復合材料。與傳統(tǒng)金屬材料相比，金屬基復合材料具有較高的比強度與比剛度。

西迪公司主要提供各種耐磨金屬基復合材料的生產和加工，有碳化鎢增強耐磨金屬基復合材料系列、碳化鈦增強耐磨金屬基復合材料系列，應用于有著耐磨損、耐沖蝕、耐腐蝕、耐沖擊等要求的惡劣工況。

2018年，西迪幫助客戶3D打印的PDC鉆頭，其鉆頭胎體由西迪公司打印生產。使用碳化鎢增強耐磨金屬基復合材料，相比傳統(tǒng)鉆頭胎體，抗彎強度提高30%以上、耐磨性能提高一倍以上。

在其他領域我們提供更多相匹配的金屬基耐磨材料，滿足人類對材料的特殊要求，并提供相應的解決方案幫助解決各種挑戰(zhàn)和困境。